Grundlagen der schmierstoffe: leitfaden zum verständnis von getriebeölen/getriebeflüssigkeiten (6/9)

In unserer Reihe über die Grundlagen von Schmierstoffen haben wir Ihnen die Konzepte von Grundölen und Additiven gezeigt.

Üblicherweise werden diese im Zusammenhang mit Motoröl vorgestellt – Öl, das für einen reibungslosen und effizienten Betrieb eines Motors notwendig ist. Motoröl ist das Schmiermittel, das Sie am häufigsten sehen werden.

Heute stellen wir Ihnen den kleinen Bruder von Motoröl vor. Es ist ein weiteres Schmiermittel, das weniger bekannt ist, aber für die Funktionsfähigkeit eines jeden Kraftfahrzeugs notwendig ist: Getriebeöl.

Getriebeöl, auch Getriebeflüssigkeit genannt, sorgt für die reibungslose Funktion und lange Lebensdauer von Getrieben, Verteilergetrieben und Differentialgetrieben in PKWs, LKWs und anderen Maschinen.

Sie bestehen wie Motoröl aus Grundöl (mineralisch, halb- oder vollsynthetisch) und Additiven.

Die beiden Arten von Getriebeölen

Getriebesysteme gibt es in zwei Varianten: Schaltgetriebe und Automatikgetriebe. Es überrascht nicht, dass jedes seine eigene Getriebeflüssigkeit benötigt:

• Schmierstoffe für Automatikgetriebe heißen ATFs: Automatic Transmission Fluids (Automatikgetriebeöl).
• Bei Schaltgetrieben werden sie als MTFs oder Manual Transmission Fluids (Schaltgetriebeöl) bezeichnet.

(Nebenbemerkung: Über den Unterschied zwischen ATFs und MTFs hinaus gibt es eine Unzahl von verschiedenen Arten von Getriebeölen. Aber das ist Material für einen anderen Artikel. Um das Getriebeöl zu finden, das perfekt für Ihr Auto geeignet ist, probieren Sie online unser Product Reco Tool.)

MTFs: Was Sie wissen sollten

MTFs haben eine hohe Viskosität, d.h. sie sind „dickflüssiger“. Warum? Schaltgetriebe haben keine Pumpen, die das Öl im gesamten System verteilen. Dünnflüssigeres, niedrigviskoses Öl würde nur den untersten Teil des Systems im Ölsumpf baden lassen.

Ein hochviskoses MTF hingegen „klebt“ im gesamten System fest, um einen optimalen Betrieb zu gewährleisten.

Was gibt es zu Zusätzen zu sagen? MTFs enthalten in der Regel Hochdruckzusätze, um den Bedingungen von Schaltgetrieben gerecht zu werden. Diese auch als EP-Additive bezeichneten Zusätze enthalten bestimmte Verbindungen, die mit Buntmetallen wie Kupfer und Messing reagieren. Ein MTF für Systeme, die Gelbmetalle enthalten, sollte daher mit Vorsicht gewählt werden.

MTFs enthalten auch Korrosionsschutzadditive, um die Gleitwirkung von Kegelschraubgetrieben zu bewältigen.

ATFs: Was Sie wissen sollten

ATFs schmieren Automatikgetriebe. Unterschiedliche ATFs sind für verschiedene Übertragungsarten gedacht, wie z. B.:

• Doppelkupplungsgetriebe (DSG)
• Stufenloses Getriebe (CVT)
• und 6-, 7-, 8-, 9- und sogar 10-Stufen-MB-Automatikgetriebe.

Neben der Schmierung können sie dank Zusätzen auch andere Funktionen erfüllen. Beispielsweise:

• das Getriebe kühl halten
• Metalloberflächen reinigen und vor Verschleiß schützen
• Dichtungen (die zwei Flächen verbinden) aufbereiten
• Drehzahl und Temperaturbereich erhöhen.
• Anders als Motoröle sind ATFs farbig (rot oder grün), damit sie besser von anderen Flüssigkeiten, die in einem Fahrzeug verwendet werden, zu unterscheiden sind.

Wie liest man die API-Klassen von Getriebeölen?

Das American Petroleum Institute, das Standards für Schmierstoffe festlegt, klassifiziert Getriebeöle anhand von Klassen: GL-Ratings. Diese laufen von GL-1 bis GL-5. Je höher die Zahl, desto höher ist der Druck, den das Öl aushalten kann, ohne dass ein Metall-Metall-Kontakt zwischen den Getriebekomponenten stattfindet.

Die meisten modernen Getriebe erfordern separate Differentialgetriebe, die einen höheren Druck zwischen den Metallteilen aufweisen.

Neben der GL-Klassifizierung setzt die Society of Automotive Engineers (SAE) Standards für die Viskosität von Getriebeölen fest. Eine Flüssigkeit kann z.B. eine Viskosität von 75W90 haben. Beachten Sie, dass die Viskosität von Motoröl und Getriebeöl nicht in gleicher Weise dargestellt wird. 75W-90 entspricht 10W-40 Motoröl in absoluter Viskosität. Daher ist es ein häufiger Fehler, die Viskosität eines Getriebeöls für höher zu halten, als sie tatsächlich ist.

Eine weitere API-Klassifizierung für Getriebeöle ist MT-1. Diese Flüssigkeiten eignen sich für nicht synchronisierte Schaltgetriebe, die in Bussen und schweren LKWs zum Einsatz kommen. Sie bieten Schutz vor Temperaturschwankungen, Bauteilverschleiß und Verschleiß des Wellendichtrings.

Welches Getriebeöl benötigen Sie?

Sie können entweder in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nachschlagen oder einfach das richtige Getriebeöl für Ihr Fahrzeug auf unserer Website finden, wenn Sie Ihre Automobilmarke und Ihr Fahrzeugmodell eingeben.